June 06, 2009
May 27, 2009
964SACHS
964用 SACHSモノチューブ式、別タンク 2WAY
オリジナルセテイング
モノチューブ式は、ツインチューブ式より
構造上コストが高くなりますが、
より大径のピストンを使用できる為、
スプリングのフワフワ感を素早く吸収して
車体を安定させることが出来ます。
May 26, 2009
6スロ
964エンジンベース、3.8ＬＲＳＲカム、レーシングロッカー、
6スロ仕様、MOTEC制御
ほぼ、ＲＳＲと同じ仕様のエンジンですが、
7000ｒｐｍで330ｐｓでした・・・・
純正ＲＳＲのチャンバー付き6スロエンジンは
軽く350ｐｓオーバーでるのですが、
ファンネルタイプの6スロは出ないですね・・・
最大パワーがレブ回転で出ます。
8000rpm位回る仕様にすればいいような感じですが、
耐久性を考えると........出来ないです。
ＲＳＲエンジンは4500〜5000ｒｐｍでの
パワーの落ち込みをレゾナンスフラップを使ってなくせるのですが、
ファンネルタイプだとセッテイングでなにをやっても
落ち込みをなくす事も出来ませんでした・・・
走らせてから考えます。
Posted by autoengineering at
13:01
│MAINTENANCE&TUNING
April 09, 2009
臨時休業
昨日は、55号車、ＧＴ２のニューダンパーのテスト純正のビルシュタイン製よりは、良くなっていますがまだまだでした。
金曜日からサーキット入りして、テストします。
4月10,11,12日は、ポルシェトロフィーのサポートの為、工場はお休みです。
ご迷惑をおかけしますが宜しくお願いします。
今回は、51.53.55.56.57号車がレースに参加します。
ポルシェトロフィー
4月12日
予選10：30〜
決勝16：20〜
March 31, 2009
ダッシュロガー
レーステクノロジー製のダッシュロガー取付しました。個人的には、ノーマルの５連メーターの方が好みですが・・・
これも有りですね！
Posted by autoengineering at
20:31
│MAINTENANCE&TUNING
March 30, 2009
964 ミッションクーラー
ミッションクーラー取り付け完成しました。ボディーフロントに取付したかったのですが、
取付するところが無く、ミッションの横になってしまいました。
オイルは、ミッションサイドのカバーから吸い上げ、トップカバーに穴を開けて戻しています。
オーナーに「まかしとく！」と言われましたが、気にいってもらえるでしょうか・・・
Posted by autoengineering at
19:46
│MAINTENANCE&TUNING
March 22, 2009
USED CAR 2001y 996CUP
53号車、車輌入れ替えの為、売却します。
2001ｙ 996CUP 12000km 並行車 通関証明渡し
Ｓ耐仕様フロントバンパー （ノーマルバンパー有り）
Ｓ耐仕様リヤーバンパー （ノーマルバンパー有り）
Ｓ耐仕様リヤーウイング （ノーマルウイング有り）
エンジンノーマル ＭＯＴＥＣ M600ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ ﾛｶﾞｰﾗﾑﾀﾞｰ 409PS
ランゲエキゾースト＋ストレートマフラー
ザックスダンパー フロント3wayアジャスト リヤー2wayアジャスト Ｏ／Ｈ後3レース使用
スプリング ハイパコ フロント27kg リヤー29kg
フルピロボールサスペンション
フロントリヤー０３ＣＵＰブレーキキャリパー＆ローター
ホイール２セット
ミッションＯ／Ｈ後、1レース使用（ファイナル、ベアリング、3.4.5速交換）
カーボンフロントボンネット （ノーマル有り）
アクリルリヤークォーターウインドー （ノーマル有り）
メンテナンスの行き届いた車輌です、即レース可。
ノーマルのＣＵＰよりも間違いなく戦闘力有ります。 価格ＡＳＫ
ご興味の有る方は、メール又はお電話でお問い合わせ下さい。
2001ｙ 996CUP 12000km 並行車 通関証明渡しＳ耐仕様フロントバンパー （ノーマルバンパー有り）
Ｓ耐仕様リヤーバンパー （ノーマルバンパー有り）
Ｓ耐仕様リヤーウイング （ノーマルウイング有り）
エンジンノーマル ＭＯＴＥＣ M600ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ ﾛｶﾞｰﾗﾑﾀﾞｰ 409PSランゲエキゾースト＋ストレートマフラー
ザックスダンパー フロント3wayアジャスト リヤー2wayアジャスト Ｏ／Ｈ後3レース使用
スプリング ハイパコ フロント27kg リヤー29kg
フルピロボールサスペンション
フロントリヤー０３ＣＵＰブレーキキャリパー＆ローター
ホイール２セット
ミッションＯ／Ｈ後、1レース使用（ファイナル、ベアリング、3.4.5速交換）
カーボンフロントボンネット （ノーマル有り）アクリルリヤークォーターウインドー （ノーマル有り）
メンテナンスの行き届いた車輌です、即レース可。
ノーマルのＣＵＰよりも間違いなく戦闘力有ります。 価格ＡＳＫ
ご興味の有る方は、メール又はお電話でお問い合わせ下さい。
March 09, 2009
996ＧＴ３ ＧＴ２サスペンション
そろそろ、水冷系のサスペンションのテストを開始します。まだまだ、996以降の車でサーキットをガンガンに走る人は少ないので、
まずは、湾岸メイン、サーキットは少しだけ仕様から
Posted by autoengineering at
19:52
│MAINTENANCE&TUNING
March 05, 2009
ポルシェトロフィー開幕戦
2009年 ポルシェトロフィー開幕しました
結果は、Ａクラス２位、Ｂクラスは１，２，３位でした。
今回のレースは先頭を走る51号車がブレーキトラブルで、後続車を押さえる
展開になりトップ5台が15週激しいレースになりドライバーは大変だったと思いますが、見ている方は大変楽しいレースでした。
予選から原因不明のブレーキトラブルが発生し、決勝では更に悪化
どうにか後続車を押さえて、総合優勝☆
お疲れ様でした。
レース終了後の左リヤーキャリパーひどい状態でした
前日に、シーケンシャルシフターが壊れてしまい、急遽Ｈパターンシフトへ交換、慣れないＨパターンシフトで緊張気味でしたが、走り出したら忘れていたみたいです。総合3位 クラス2位
車かなり良くなってきたのでしょうか？
予選で1分38秒前半を出して絶好調！決勝もＡクラスの車輌に混じってバトル！
すばらしい☆総合４位 クラス２位
トップ集団からは、少し離れての走行になってしまいましたが
総合６位 クラス３位 ポルシェトロフィー初表彰台
レース中盤にロッカーアームが折れてリタイヤになってしまいました残念。
結果は、Ａクラス２位、Ｂクラスは１，２，３位でした。
今回のレースは先頭を走る51号車がブレーキトラブルで、後続車を押さえる
展開になりトップ5台が15週激しいレースになりドライバーは大変だったと思いますが、見ている方は大変楽しいレースでした。
予選から原因不明のブレーキトラブルが発生し、決勝では更に悪化どうにか後続車を押さえて、総合優勝☆
お疲れ様でした。
レース終了後の左リヤーキャリパーひどい状態でした
前日に、シーケンシャルシフターが壊れてしまい、急遽Ｈパターンシフトへ交換、慣れないＨパターンシフトで緊張気味でしたが、走り出したら忘れていたみたいです。総合3位 クラス2位 車かなり良くなってきたのでしょうか？予選で1分38秒前半を出して絶好調！決勝もＡクラスの車輌に混じってバトル！
すばらしい☆総合４位 クラス２位
トップ集団からは、少し離れての走行になってしまいましたが総合６位 クラス３位 ポルシェトロフィー初表彰台
レース中盤にロッカーアームが折れてリタイヤになってしまいました残念。
February 26, 2009
臨時休業
明日、2/27〜3/1まで、ポルシェトロフィーのサポートの為、
お休みします。ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします。
作業を待っていただいているお客様、大変ご迷惑をお掛けしました。
「レース前で忙しいだろうから」と気をつかっていただき感謝しています。
お休みします。ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします。
作業を待っていただいているお客様、大変ご迷惑をお掛けしました。
「レース前で忙しいだろうから」と気をつかっていただき感謝しています。
February 25, 2009
964いいですね！
51号車のリヤーフェンダーがさらにワイドになりました
リヤガーニッシュをオーナーの好みでネット使用にしましたが、
いまいちのようでした、レース終わってから作り直します
964は色々とさわる事が出来ていいですね〜
964ターボはＢクラスですが、Ａ，Ｂ関係なく総合優勝してください！
Posted by autoengineering at
20:51
│MAINTENANCE&TUNING
February 24, 2009
964RSR
エンジン、ミッションとも完成☆
ＧＴ２ミッションを載せるため、エンジンを3ｃｍ後に載せることになりました。
ＭＯＴＥＣの配線も終り、明日、シャシダイでＭＯＴＥＣのセッテイングをして終了。ふぅ
明日も休日返上してスタッフ全員仕事です、お疲れモードです。
Posted by autoengineering at
13:24
│MAINTENANCE&TUNING
February 20, 2009
完成
56号車、ミッション完成同じＲＳＲですが、52号車に比べて油温が高いので、
フロントバンパーを加工してみました。
51号車、前回のレースでスローダウンした原因は、これもファイナルがかけていました。根元から完全に折れています
使用しているミッションがＮＡ用なのでちょっとつらいですね〜
ミッションＯ／Ｈ終了、後はバンパー付けて、ガラス入れれば完成です。
明日は、お客さんが来てステッカー貼りをするみたいです。
57号車のエンジン、ほぼ出来ました！
まだ、今回から使用するＧＴ２ミッションを製作、ＭＯＴＥＣのセッテイング
が残っていますが・・・・レースには間に合うと思います
Posted by autoengineering at
21:47
│MAINTENANCE&TUNING
February 19, 2009
テスト走行
昨日は2台のテスト走行に行きました。
丸秘チューニングの効果がまだ出ていません、逆に悪い所が出てしまっているような気がします。
後はレース前の練習だけです、ドライバーさんガンバッテ！
ボディ補強した964は、そこそこはセットできましたが、同じボディー補強している964ボディーの51号車と比べるとまだまだです。
使用しているダンパー、スプリングメーカーの違いはありますが、
もっと良くしたいですね〜
これからが、楽しみな車になってきました☆
丸秘チューニングの効果がまだ出ていません、逆に悪い所が出てしまっているような気がします。後はレース前の練習だけです、ドライバーさんガンバッテ！
ボディ補強した964は、そこそこはセットできましたが、同じボディー補強している964ボディーの51号車と比べるとまだまだです。使用しているダンパー、スプリングメーカーの違いはありますが、
もっと良くしたいですね〜
これからが、楽しみな車になってきました☆
February 18, 2009
RSＲエンジン
57号車のエンジンヘッド加工から帰ってきました。
バルブスプリングも110ｋｇセット
前回のレースで壊れた1番のピストンも交換です。 Posted by autoengineering at
15:00
│MAINTENANCE&TUNING
February 17, 2009
テスト
明日は定休日ですが・・・休日返上で完成した2台をテストしに行ってきます。
まだ、完成していない51.52.55.57番さんごめんなさい
レースまで、後10日を切ってしまいました、大丈夫かな〜
９９３RSRミッション
56号車のミッションまもなく完成します。
前回のレース中に、2速に入らなくなった原因は1.2速のシフトホークが
折れていました。ファイナルもかけて駄目です。ふぅ
Posted by autoengineering at
12:08
│MAINTENANCE&TUNING
February 16, 2009
ステアリングストッパー
ステアリングストッパー取付。ステアリングラックの中にしのばせて、舵角を少なくします。
レース用車輌は車高が低く、ワイドタイヤの為、ボディーインナーにタイヤが当たってしまいます。アクシデントが起こった時に、タイヤがインナーにひかかってステアリングが戻らないことが無いように取付します。
ジュラコンで製作しています。現車に取り付けして、長さをカットして調整します。
ストリートカーでは、交差点も曲がれなくなってしまうので必要ないですが・・・・
ノーマル車輌も薄いストッパーが中に入っています。結構古くなって割れてしまっている物も有りますよ。
Posted by autoengineering at
21:23
│MAINTENANCE&TUNING
February 15, 2009
９９３ＧＴ２Ｒダンパー
55号車のＮＥＷダンパー前後とも正立式、２ＷＡＹ
耐久性を考えるとフロントは倒立ですが、
フリクションを優先して正立式！
HYPERCO製の30kgオーバーのスプリングをセットして、「しなやか」な足廻りにしたいと思います。
Posted by autoengineering at
12:32
│MAINTENANCE&TUNING
February 14, 2009
GT3ミッション完成
ＧＴ３ＣＵＰのミッション完成です☆今回、○秘チューニングしています！
3/1のレース参加車輌、完成第1号
Posted by autoengineering at
20:22
│MAINTENANCE&TUNING
February 13, 2009
964
エンジンに火が入りました☆
後は、アライメント、コーナーウエイトを調整、
ボディーパーツを取付したら完成です。
レースまでに間に合いました。
18日に、岡山国際でテストします。
Posted by autoengineering at
13:50
│MAINTENANCE&TUNING
February 12, 2009
GT3CUPミッションＯ／Ｈ
53号車のミッションＯ／Ｈ中
53号車のミッションＯ／Ｈ中です。
問題なく走っていましたが、ファイナルが欠けていました。
993RSR用の4.000に比べればピニオンは大きいですが
4.000は耐久性は欠けますね！
今、同時進行でＯ／Ｈしている52.56号車のミッションもファイナルが駄目でした。
53号車のミッションＯ／Ｈ中です。
問題なく走っていましたが、ファイナルが欠けていました。
993RSR用の4.000に比べればピニオンは大きいですが
4.000は耐久性は欠けますね！
今、同時進行でＯ／Ｈしている52.56号車のミッションもファイナルが駄目でした。
Posted by autoengineering at
14:44
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February 10, 2009
964
☆完成に近づいてきました☆
足廻り、ブレーキ、内装、電気配線、燃料ライン出来ました。
今からエンジンミッションを搭載します。
足廻り、ブレーキ、内装、電気配線、燃料ライン出来ました。
今からエンジンミッションを搭載します。
Posted by autoengineering at
18:15
│MAINTENANCE&TUNING
February 06, 2009
964ボディー
塗装から帰ってきました☆
明日から組み付け作業にかかります。レースに間に合いそうです。
Posted by autoengineering at
19:31
│MAINTENANCE&TUNING
February 03, 2009
塗装
51号車、リヤフェンダー交換とリヤーバンパー修正終わりました！
ショット加工から帰ってきた964もリヤーバルクヘッド切開部分も溶接して取り付け
細かい部分の穴埋めも終了！
☆2台とも塗装にだします☆
Posted by autoengineering at
12:05
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February 02, 2009
2009Y 初レース
2月1日、今年の初レース、ユーロカップに行ってきました。
予選4位、決勝2位
3位の車に、かなり追い上げられましたが、どうにか2位、表彰台おめでとう御座います。
腰痛で歩くのが精一杯の状態で予選3位は立派でしたが、決勝は駄目でした。腰のメンテナンスもして、早く腰痛なおして下さい。
チョー久々のレース参戦、予選11位、決勝はスピンをしてしまい、残念な結果になってしまいました。
予選12位、走りもだいぶ良くなってきました！練習あるのみですで。お疲れ様です。
予選4位、決勝2位3位の車に、かなり追い上げられましたが、どうにか2位、表彰台おめでとう御座います。
腰痛で歩くのが精一杯の状態で予選3位は立派でしたが、決勝は駄目でした。腰のメンテナンスもして、早く腰痛なおして下さい。
チョー久々のレース参戦、予選11位、決勝はスピンをしてしまい、残念な結果になってしまいました。
予選12位、走りもだいぶ良くなってきました！練習あるのみですで。お疲れ様です。January 25, 2009
964フロントハブ交換
964RSはフロントハブが軽量化の為、アルミ製で出来ています。これが15年以上も使うとけっこう首の所から振っています。
症状は、ブレーキがふわふわになったり、ジャダーを起こしたり、ステアリングがとられたりします。
とくにサーキット走行している車は、要注意です。
点検はダイアルゲージを使って測定しますが、5/100ｍｍ位振っている物は交換しないと駄目です。
☆今回は、耐久性を考えてカレラ用のスチール製に交換しました☆
ＰＳ、993ＲＳもアルミ製だったと思います。
Posted by autoengineering at
12:28
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January 24, 2009
964ボディー補強完成
やっと、ボディー補強が完成しました。
リヤー廻り、もともとエンジンルームまで貫通していなかったので貫通バーを追加。
ストラット上部にもクロスバーを追加、バルクヘッドを切開していますが、再度溶接して取り付けします。
リヤーガイディングアーム取付部上部へ補強バーを追加。
サイドクロスバーも補強、フロントＡピラー下部はプレートを取り付け補強。
ルーフ廻りはまったく溶接されてなかったので、プレートで補強。
フロントはストラットバーを追加。
リヤー廻りの製作はもともと付いているバーが邪魔になって溶接するのが大変でした。
この後、ショット加工をしてボディーを綺麗にします。
どうにかレースに間に合うか？
リヤー廻り、もともとエンジンルームまで貫通していなかったので貫通バーを追加。
ストラット上部にもクロスバーを追加、バルクヘッドを切開していますが、再度溶接して取り付けします。
リヤーガイディングアーム取付部上部へ補強バーを追加。
サイドクロスバーも補強、フロントＡピラー下部はプレートを取り付け補強。
ルーフ廻りはまったく溶接されてなかったので、プレートで補強。
フロントはストラットバーを追加。
リヤー廻りの製作はもともと付いているバーが邪魔になって溶接するのが大変でした。
この後、ショット加工をしてボディーを綺麗にします。
どうにかレースに間に合うか？
Posted by autoengineering at
12:50
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January 13, 2009
９６４ボディースポット増し
ホワイトボディーにした964のスポット増し作業、50％位出来ました☆
ボディー外側からの溶接はほぼ終了！
室内が終われば完成です。
作業担当者はドリルでの穴あけ作業でかなりお疲れモードです。
Posted by autoengineering at
16:12
│MAINTENANCE&TUNING
January 12, 2009
ワイドフェンダー交換
51号車のリヤーフェンダー交換中！現状よりさらに5ｃｍワイドに、リヤータイヤを280から290装着可能にします。
リヤバンパーの足りなくなった部分はカットしてＦＲＰで製作★ Posted by autoengineering at
16:01
│MAINTENANCE&TUNING
