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<title>ポルシェ　メンテナンス&amp;チューニング　パーツ　オートエンジニアリング</title> 
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<modified>2010-09-09T08:13:41Z</modified> 
<tagline><![CDATA[<marquee scrollamount="2" scrolldelay="10" behavior="scroll" loop="0">日々のポルシェメンテナンス&ポルシェチューニング、ポルシェ中古パーツ、ポルシェ中古車情報をお届けしています。</marquee>]]></tagline> 
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<copyright>Copyright (c) 2010, autoengineering </copyright>
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<title>夏季休暇</title> 
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<modified>2010-08-11T12:23:30Z</modified> 
<issued>2010-08-11T21:23:30+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51620947</id> 
<summary type="text/plain">８月１１日（水）より８月１５日（日）まで休業させていただきます。
１６日より通常営業させていただきます。
宜しくお願い致します</summary> 
<dc:subject></dc:subject>
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<![CDATA[<a href="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/2/5/256005a9.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/2/5/256005a9-s.jpg" width="160" height="96" border="0" alt="t915" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a>８月１１日（水）より８月１５日（日）まで休業させていただきます。<br>
１６日より通常営業させていただきます。<br>
宜しくお願い致します]]> 
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<name>autoengineering</name> 
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<title>お休みします</title> 
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<modified>2010-07-02T01:53:43Z</modified> 
<issued>2010-07-02T10:53:43+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51612315</id> 
<summary type="text/plain">７月3日　4日はポルシェトロフィーサポートの為お休みします。
</summary> 
<dc:subject>HOME</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51612315.html">
<![CDATA[<a href="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/a/5/a589e6bf.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/a/5/a589e6bf-s.jpg" width="160" height="120" border="0" alt="52" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a>７月3日　4日はポルシェトロフィーサポートの為お休みします。<br>
]]> 
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<title>964CUP FOR SALE</title> 
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<modified>2010-05-30T04:38:03Z</modified> 
<issued>2010-05-30T13:38:03+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51604349</id> 
<summary type="text/plain">1992年　964cup

エンジン3.8Ｌ　993RSカム　ＭＯＴＥＣ制御　320ｐｓ
6速ミッション　ファイナル3.444　ポルシェモータースポーツＬＳＤ
ホイール　ＴＥ３７　サーキット仕様サスペンション
ＲＳ3.8リヤウイング　フロントリップスポイラー





エンジン、ミッション、ブレ...</summary> 
<dc:subject></dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51604349.html">
<![CDATA[<a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/1/0/10a0cab0.jpg" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/1/0/10a0cab0-s.jpg" width="149" height="112" border="0" alt="964" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a>1992年　964cup<br>
<br>
エンジン3.8Ｌ　993RSカム　ＭＯＴＥＣ制御　320ｐｓ<br>
6速ミッション　ファイナル3.444　ポルシェモータースポーツＬＳＤ<br>
ホイール　ＴＥ３７　サーキット仕様サスペンション<br>
ＲＳ3.8リヤウイング　フロントリップスポイラー<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
エンジン、ミッション、ブレーキ廻りＯ／Ｈ後　走行10000km未満<br>
ご興味のある方は、ＴＥＬ又はメールでお問い合わせ下さい。<br>
]]> 
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<name>autoengineering</name> 
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<title>964ワンオフマフラー</title> 
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<modified>2010-04-06T08:17:11Z</modified> 
<issued>2010-04-06T14:49:21+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51589064</id> 
<summary type="text/plain">964,NEWエキゾースト＋ワンオフマフラー完成！

左の写真が、消音仕様、右の写真がストレート仕様



ストリート仕様のサウンド
</summary> 
<dc:subject>MAINTENANCE&amp;TUNING</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51589064.html">
<![CDATA[<a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/2/3/23d14137.JPG" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/2/3/23d14137-s.JPG" width="149" height="112" border="0" alt="004" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a><a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/a/1/a1d6bc70.JPG" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/a/1/a1d6bc70-s.JPG" width="149" height="112" border="0" alt="003" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a>964,NEWエキゾースト＋ワンオフマフラー完成！<br>
<br>
左の写真が、消音仕様、右の写真がストレート仕様<br>
<br>
<br>
<br>
ストリート仕様のサウンド<br>
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/kzNCWNzC1rk&hl=ja_JP&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/kzNCWNzC1rk&hl=ja_JP&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>]]> 
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<name>autoengineering</name> 
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<title>930 964エンジン</title> 
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.auto-eng.com/archives/51588800.html" />
<modified>2010-04-05T07:44:11Z</modified> 
<issued>2010-04-05T16:44:11+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51588800</id> 
<summary type="text/plain">３．２カレラ、９６４エンジン仕様
MOTEC制御で２９０PS、９３０は軽いから２９０PSでも早い！
今日、セッテイングで助手席に乗せてもらいましたが、
乗ってて楽しい車だと思います。</summary> 
<dc:subject></dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51588800.html">
<![CDATA[<a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/2/0/206ca8ca.JPG" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/2/0/206ca8ca-s.JPG" width="149" height="112" border="0" alt="003" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a>３．２カレラ、９６４エンジン仕様<br>
MOTEC制御で２９０PS、９３０は軽いから２９０PSでも早い！<br>
今日、セッテイングで助手席に乗せてもらいましたが、<br>
乗ってて楽しい車だと思います。]]> 
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<name>autoengineering</name> 
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<title>NEW964エキゾースト</title> 
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.auto-eng.com/archives/51588196.html" />
<modified>2010-04-03T16:30:04Z</modified> 
<issued>2010-04-04T10:10:50+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51588196</id> 
<summary type="text/plain">

４５φ,等長３in１　出口５０φ～７０φ
マフラーは、エンジン仕様にあわせて、ワンオフ製作になります。








</summary> 
<dc:subject>ＰＡＲＴＳ</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51588196.html">
<![CDATA[<a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/0/d/0d1cb881.JPG" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/0/d/0d1cb881-s.JPG" width="150" height="200" border="0" alt="004" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a><br>
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４５φ,等長３in１　出口５０φ～７０φ<br>
マフラーは、エンジン仕様にあわせて、ワンオフ製作になります。<br>
<br>
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]]> 
</content>
<author>
<name>autoengineering</name> 
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<title>９９６GT3ワンオフマフラー</title> 
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.auto-eng.com/archives/51588167.html" />
<modified>2010-04-03T03:44:09Z</modified> 
<issued>2010-04-03T12:34:20+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51588167</id> 
<summary type="text/plain">





996GT3ワンオフマフラー製作
市販品では物足りない方向けです。


こんな音になりました。初動画アップです～！
</summary> 
<dc:subject>MAINTENANCE&amp;TUNING</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51588167.html">
<![CDATA[<a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/7/4/74253783.JPG" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/7/4/74253783-s.JPG" width="149" height="112" border="0" alt="011" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a><a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/5/b/5be9f3b1.JPG" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/5/b/5be9f3b1-s.JPG" width="149" height="112" border="0" alt="IMG_0080" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a><br>
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996GT3ワンオフマフラー製作<br>
市販品では物足りない方向けです。<br>
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こんな音になりました。初動画アップです～！<br>
<object width="288" height="231"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/9q2O3kzUio4&hl=ja_JP&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/9q2O3kzUio4&hl=ja_JP&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>]]> 
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<name>autoengineering</name> 
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<title>993 SACHS 2WAY ダンパー</title> 
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.auto-eng.com/archives/51587942.html" />
<modified>2010-04-03T16:26:18Z</modified> 
<issued>2010-04-02T15:33:04+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51587942</id> 
<summary type="text/plain">






９９３ＧＴ２ストリートにザックス２wayダンパー取り付け
スプリングはハイパコ　F 6.3k R 8k
ストリート湾岸使用です。

通常のシングルの調整式では無理な調整も細かく調整可能
バンプ４０段　リバウンド無段階調整　１ノッチでの動き幅を少なく
しているのでベスト...</summary> 
<dc:subject>MAINTENANCE&amp;TUNING</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51587942.html">
<![CDATA[<a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/5/3/53946d72.JPG" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/5/3/53946d72-s.JPG" width="149" height="112" border="0" alt="043" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a><a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/c/b/cb8033a8.JPG" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/c/b/cb8033a8-s.JPG" width="149" height="112" border="0" alt="044" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a><br>
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<br>
<br>
９９３ＧＴ２ストリートにザックス２wayダンパー取り付け<br>
スプリングはハイパコ　F 6.3k R 8k<br>
ストリート湾岸使用です。<br>
<br>
通常のシングルの調整式では無理な調整も細かく調整可能<br>
バンプ４０段　リバウンド無段階調整　１ノッチでの動き幅を少なく<br>
しているのでベストセッテイングが可能です。<br>
<br>
ポルシェ、９６４～９９７まで、ストリート、サーキット<br>
各仕様製作可能です。]]> 
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<name>autoengineering</name> 
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<title>TIPミッションをマニュアルミッションへ交換</title> 
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.auto-eng.com/archives/51585930.html" />
<modified>2010-03-28T04:14:21Z</modified> 
<issued>2010-03-28T13:14:21+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51585930</id> 
<summary type="text/plain">問い合わせの多い、964ＴＩＰミッションをマニュアルミッションへ交換が、限定1台ですが可能になりました、ほぼ全パーツ中古パーツでの作業になります。

価格はお問い合わせ下さい。
993の方も、5速ミッションでよければ可能です。




写真の車も、元はＴＩＰミッション車...</summary> 
<dc:subject>MAINTENANCE&amp;TUNING</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51585930.html">
<![CDATA[<a href="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/0/3/036ab92d.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/0/3/036ab92d-s.jpg" width="160" height="120" border="0" alt="Ｐ 002" hspace="5" class="pict" align="left"  /></a>問い合わせの多い、964ＴＩＰミッションをマニュアルミッションへ交換が、限定1台ですが可能になりました、ほぼ全パーツ中古パーツでの作業になります。<br>
<br>
価格はお問い合わせ下さい。<br>
993の方も、5速ミッションでよければ可能です。<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
写真の車も、元はＴＩＰミッション車です。<br>
<br>
]]> 
</content>
<author>
<name>autoengineering</name> 
</author>
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<title>ポルシェ964CUP　MOTEC</title> 
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.auto-eng.com/archives/51547456.html" />
<modified>2010-01-10T05:14:08Z</modified> 
<issued>2010-01-10T14:06:01+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51547456</id> 
<summary type="text/plain">2010年、最初のお仕事、964カップにMOTECを取り付け。
ノーマルコンピューター制御で290PS　MOTEC取り付けで316PSになりました。
アイドルエアーバルブ、レゾナンスフラップもモーテックにて制御、ノーマルコンピューターの時より乗りやすくなってます。</summary> 
<dc:subject>MAINTENANCE&amp;TUNING</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51547456.html">
<![CDATA[<a href="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/c/8/c819dbff.jpg" target="_blank"><img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/c/8/c819dbff-s.jpg" width="149" height="112" border="0" alt="IMG_6807" hspace="5" class="pict" align="right"  /></a>2010年、最初のお仕事、964カップにMOTECを取り付け。<br>
ノーマルコンピューター制御で290PS　MOTEC取り付けで316PSになりました。<br>
アイドルエアーバルブ、レゾナンスフラップもモーテックにて制御、ノーマルコンピューターの時より乗りやすくなってます。]]> 
</content>
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<name>autoengineering</name> 
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<title>謹賀新年</title> 
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.auto-eng.com/archives/51546917.html" />
<modified>2010-01-07T17:10:16Z</modified> 
<issued>2010-01-08T02:10:16+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51546917</id> 
<summary type="text/plain">新年あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

来週、１月１１日～１７日まで、ドバイ２４時間レースのサポートの為、お休みさせていただきます。ご迷惑をおかけしますが宜しくお願いします。
ご連絡は、メールの方でお願いします。　factory@auto-en...</summary> 
<dc:subject></dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51546917.html">
<![CDATA[<img src="http://livedoor.blogimg.jp/autoengineering/imgs/f/e/fee047c7.jpg" width="160" height="120" border="0" alt="681952b3-s" hspace="5" class="pict" align="right"  />新年あけましておめでとうございます。<br>
本年も宜しくお願い致します。<br>
<br>
来週、１月１１日～１７日まで、ドバイ２４時間レースのサポートの為、お休みさせていただきます。ご迷惑をおかけしますが宜しくお願いします。<br>
ご連絡は、メールの方でお願いします。　factory@auto-eng.com]]> 
</content>
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<name>autoengineering</name> 
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<title>964ターボ</title> 
<link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.auto-eng.com/archives/51517417.html" />
<modified>2009-09-27T08:47:43Z</modified> 
<issued>2009-09-27T17:46:36+09:00</issued> 
<id>tag:blog.livedoor.jp,2010:autoengineering.51517417</id> 
<summary type="text/plain">やっと完成しました。

Ｆ．Ｒフェンダー　ＦＲＰ
ドアー　ＦＲＰ
フロントボンネット　ＦＲＰ
ＧＴ２タイプリヤーウイング
ベルグフロントバンパー
フル溶接ロールゲージ

エンジン3.6リッターツインターボ　480ＰＳ
ＭＯＴＥＣ　Ｍ４８
５Ｆミッション、ＡＢＳ付き

エアコ...</summary> 
<dc:subject>ポルシェ中古車</dc:subject>
<content type="text/html" mode="escaped" xml:lang="ja" xml:base="http://www.auto-eng.com/archives/51517417.html">
<![CDATA[やっと完成しました。<br>
<br>
Ｆ．Ｒフェンダー　ＦＲＰ<br>
ドアー　ＦＲＰ<br>
フロントボンネット　ＦＲＰ<br>
ＧＴ２タイプリヤーウイング<br>
ベルグフロントバンパー<br>
フル溶接ロールゲージ<br>
<br>
エンジン3.6リッターツインターボ　480ＰＳ<br>
ＭＯＴＥＣ　Ｍ４８<br>
５Ｆミッション、ＡＢＳ付き<br>
<br>
エアコン、ヒーター付き<br>
<br>
<br>
<br>
<a href="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/3/0/30e165fd.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/3/0/30e165fd-s.jpg" width="280" height="210" border="0" alt="画像 002" hspace="5" class="pict"  /></a><br /><br>
<a href="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/7/0/70aa6cb1.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/7/0/70aa6cb1-s.jpg" width="280" height="210" border="0" alt="画像 001" hspace="5" class="pict"  /></a><br /><br>
<a href="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/5/1/51389f16.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/5/1/51389f16-s.jpg" width="280" height="210" border="0" alt="画像 003" hspace="5" class="pict"  /></a><br /><br>
<a href="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/2/c/2cf65924.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/2/c/2cf65924-s.jpg" width="280" height="210" border="0" alt="画像 004" hspace="5" class="pict"  /></a><br /＞<br>
<a href="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/f/0/f0d331d4.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/f/0/f0d331d4-s.jpg" width="280" height="210" border="0" alt="画像 005" hspace="5" class="pict"  /></a><br ＞<br>
<a href="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/e/9/e90e3b18.jpg" target="_blank"><img src="http://image.blog.livedoor.jp/autoengineering/imgs/e/9/e90e3b18-s.jpg" width="280" height="210" border="0" alt="画像 006" hspace="5" class="pict"  /></a><br /><br>
<br>
ボディはＡＧファクトリーさんで製作されてとても綺麗です。<br>
車重、1150ｋｇ　480ｐｓ　速いです。<br>
<br>
<br>
ご興味のある方は、お問い合わせ下さい。<br>
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車輌情報はこちら→http://www.auto-grande.co.jp/stock.html<br>
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<title>臨時休業</title> 
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<summary type="text/plain">明日、8/29.30は、岡山チャレンジカップ
ポルシェトロフィーのメンテナンスの為、
お休みします。
ご迷惑をお</summary> 
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ポルシェトロフィーのメンテナンスの為、<br>
お休みします。<br>
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<title>お盆休み</title> 
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<modified>2009-08-11T11:13:11Z</modified> 
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<summary type="text/plain">明日、12日～16日までお休みさせて頂きます。



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<title>RUSH CUP 岡山</title> 
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<modified>2009-06-06T12:54:03Z</modified> 
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<summary type="text/plain">明日は、ラッシュカップ　岡山
参加される方、頑張って下さい。</summary> 
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参加される方、頑張って下さい。]]> 
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